VW UP! Forum Nederland

Welke OBD2 BT stekker gebruik je? En gebruik je voor Torque nog een extra plugin?

Ik zal vanavond even de link opzoeken. Gewoon een heel simpel Ebay ding.

Ohw.. zo'n mooie blauwe van doorzichtig plastic.. De ELM327..??

Die moet nog ergens in mijn oude auto zitten.. haha.. toch maar nieuwe bestellen dan..

Nee deze is zwart maar volgens mij zijn het allemaal dezelfde dingen.

Vanmiddag de 8.000ste kilometer er op gereden in mijn bezit!

Zojuist bericht gehad dat met een beetje geluk volgende week mijn uitlaat binnenkomt!

En meteen de zelfde week installeren neem ik aan??

Ook al snel nieuws! Lekker hoor

Bertjuh schreef:En meteen de zelfde week installeren neem ik aan??

Dat ga ik wel proberen ligt er even aan wanneer ik hem binnenheb.

Volgend weekend eens even kijken bij de luxe tak van de familie! Next stop: Stuttgart!

Deze blauwe kleur met donkere wielen is wel af zo.

Bertjuh schreef:Er zal vast wel een optie zijn.. gewoon blijven denken en eventueel proberen..

Edit: Na een beetje zoekwerk onderstaande variaties tegengekomen.. Lijken ook de enige variaties te zijn..

Beide compleet zinloos, zuigen veel te veel warme lucht op uit de motor ruimte.

Lol, jij hebt dus nog nooit gezien hoe de luchtfilter situatie op dit moment is van de up! TSI ?

Tom, welke obd2 heb jij die met torque pro werkt? Ik zoek er ook een uit de honderden die worden aangeboden, maar die moet wel met een apple overweg kunnen, wat een probleem schijnt te zijn.

IOS heeft geen torq.

Petrolhead Tom schreef:Lol, jij hebt dus nog nooit gezien hoe de luchtfilter situatie op dit moment is van de up! TSI ?

Ik denkt dat hij meer bedoeld dat je er niet op vooruit gaat ten opzichte van de standaard situatie..

Hmm zonde weer, maar waarop heb jij hem dan wel draaien? Dacht dat je een iPhone had

dennuus1 schreef:

Petrolhead Tom schreef:Lol, jij hebt dus nog nooit gezien hoe de luchtfilter situatie op dit moment is van de up! TSI ?

Ik denkt dat hij meer bedoeld dat je er niet op vooruit gaat ten opzichte van de standaard situatie..

Nou dat lijkt me toch wel, een aluminium buis is sneller koud dan een kunstof bak, tel daarbij op dat die aluminium buis niet boven de gehele motor de hele tijd zit op te warmen en ik denk dat je al snel een stuk koudere lucht aanzuigt.

damianw26 schreef:Hmm zonde weer, maar waarop heb jij hem dan wel draaien? Dacht dat je een iPhone had

Dat zeg ik je helemaal goed, ik had een Iphone. Was er helemaal klaar mee

Bij je MPI had je de Inlaattemp ook voor en na gemeten toch?
Bij de TSI hetzelfde doen, en kijken of het daadwerkelijk helpt

Petrolhead Tom schreef:Nou dat lijkt me toch wel, een aluminium buis is sneller koud dan een kunstof bak, tel daarbij op dat die aluminium buis niet boven de gehele motor de hele tijd zit op te warmen en ik denk dat je al snel een stuk koudere lucht aanzuigt.

Zou dat bij een turbo zo heel veel schelen? Ik dacht dat een turbo juist de lucht sneller aanzuigt en comprimeert, zodat je meer zuurstof per cm3 lucht hebt. Het opwarmen van de lucht in zo'n buis (of bak) is dan toch bijna verwaarloosbaar, doordat de lucht door de versnelde doorstroom van de turbo daar toch nauwelijks tijd meer voor krijgt? Mij dunkt dat de temperatuurverhoging vooral door het comprimeren van de lucht ontstaat, en dat de aanzuigtemperatuur daar dan nog maar heel weinig invloed op heeft.

Ik kan me wel voorstellen dat bij een niet-turbo motor de luchttemperatuur veel kritischer is, omdat in warmere lucht minder zuurstof zit. Maar door een turbo wordt die zuurstof per cm3 al zoveel verhoogd, dat temperatuurverschillen m.i. veel minder invloed hebben.

Of spreek ik nu echt als de leek die wel van de klok, maar niet van de klepel weet