Mijn Up gaf bij exact 15.000 km het INSP-signaal. Geen meter eerder en geen meter later.

Werkt dit ook andersom? Als je zodanig rijdt, dat de olie weinig belast wordt kun je dan uitkomen op een INSP-melding bij bv 17500 km?

Nee, natuurlijk vind ik het niet goed als dealers onnodige zaken in rekening brengen. Ik kreeg de indruk, dat er getwijfeld werd aan het nut van die achterremmen-job, maar misschien heb ik dat niet goed opgepikt.

Schoonmaken van de trommelremmen achter is echt nodig op gezette tijden. Anders gaan ze idd vast zitten vanwege al het remstof, dat van de slijtende remvoering af komt. Rem je veel dan gebeurt dat eerder dan wanneer je weinig remt

de lampen hoef je normaal gezien nooit meer te vervangen dat maakt het aantrekkelijk om de switch te doen. kun je bijbehorende achterlicht-leds voor de Up aanbevelen? het zijn er 4 geloof ik. als dan de dagrijverlichting op voor plus achter ingesteld wordt heb je die verlichting en de bijbehorende ...

Wat is de te verwachten levensduur van deze xenonlamp dagrij-leds? Is die zeg 10x langer, zodat je normaal gesproken nooit meer die lampen hoeft te vervangen?

Misschien heeft Volkswagen die vloerbedekking met opzet wat ruim uitgesneden aldaar om een beetje ventilatie te krijgen in de kokerbalken langs de zijkanten.

Jaren terug hadden veel mensen een piramide van karton in hun auto. In de kofferbak boven de benzinetank. Dat leverde volgens zeggen een fikse besparing op. Is kennelijk in onbruik geraakt. Je hoort er nooit meer over.

Als ik het wist zou ik zeggen. Op het Seat-online forum zijn ze d'r ook druk mee, maar deze wens werd er ook nog niet onthuld.

Misschien is het een idee de vraag voor te leggen aan Ross-Tech.

Op de site van deze man kan je heel veel info vinden. Alleen over deze wens (nog) niet:

http://www.gerritspeek.nl/vag-com.html

Een carburateur is een uiterst onnauwkeurig apparaat om het juiste mengsel vast te stellen. Als je dan altijd heel rustig rijdt wil de zaak nog wel es wat aankoeken en dat zal op den duur de prestaties van de motor beïnvloeden. Bij een volledig computergestuurd systeem als in moderne auto's heb je d...

Die verhalen over luie auto's is iets uit het verleden, toen auto's nog carburateurs hadden. Met al die computers aan boord heb je als bestuurder niet zoveel meer te vertellen. Maar ja, zo'n mythe blijft maar doorverteld worden op feesten en partijen.

Ben vandaag 2 maal ingehaald door zo'n PHEV. Wat een lelijk ding. Vreselijk. Het enig leuke aan dat gedrocht is het plaatje Plugin-Hybrid.

Je hebt tegenwoordig veel druktemakers aan de weg. Altijd vlak achter je rijden. Altijd haast. Doe toch rustig aan. Ook die mensen, die meer te doen hebben. Een foutje met al die haast is zo gemaakt in het verkeer en dan hebben opeens heel veel andere mensen veel te doen.

Gemiddeld over langere afstand klopt die 7%. Daar is niks globaal aan. De BC geeft gemiddeld over een langere afstand zo'n 7% te zuinig aan. Eenvoudig zelf te meten door een aantal malen de zaak zelf te berekenen.

True, true. Gemiddeld 7% over langere afstand bij normaal rijden was preciezer geweest.

Mijn ervaring is, dat de BC ongeveer 7% te zuinig aangeeft. Dat kan idd met Vag-Com gecorrigeerd worden.

De Up heeft geen knipperlicht-relais.

Die functie en nog veel meer wordt verzorgd door een stuk electronica, dat zich links onder het dashboard bevind in de buurt van je voeten.

Ik denk, dat het belangrijkste bij je voorgenomen aktie is zorgen, dat de vervangings-leds CANbus-funktionaliteit hebben.

Als je alle lucht naar de voorruit stuurt herken ik het, maar dat hoeft niet. Lees de handleiding van je Up.