Ja maar die fietsers zijn gezond aan het fietsen, terwijl jij ongezond stil zit in de auto.. Dus dat heft elkaar weer op

Bij je MPI had je de Inlaattemp ook voor en na gemeten toch?
Bij de TSI hetzelfde doen, en kijken of het daadwerkelijk helpt

Het levert inderdaad extra slijtage aan de drukgroep, echter maken veel upjes een trekker geluid als je hem stationair laat lopen zonder de koppeling in te trappen, dus in dit geval zou ik hem ook intrappen. 55k is sws veel te vroeg, een gemiddelde koppeling gaat wel 2 ton mee.. Mits goed gebruikt ...

Petrolhead Tom schreef:Lol, jij hebt dus nog nooit gezien hoe de luchtfilter situatie op dit moment is van de up! TSI ?

Ik denkt dat hij meer bedoeld dat je er niet op vooruit gaat ten opzichte van de standaard situatie..

Het levert inderdaad extra slijtage aan de drukgroep, echter maken veel upjes een trekker geluid als je hem stationair laat lopen zonder de koppeling in te trappen, dus in dit geval zou ik hem ook intrappen.

55k is sws veel te vroeg, een gemiddelde koppeling gaat wel 2 ton mee..

Ja, dat is ook mijn ervaring. Minstens 10 jaar levensduur accu. Denk ook eens aan thermische piekbelasting. Na een rit op de snelweg komt er een stoplicht. Dat malle ding zet de motor uit en vervolgens loopt de temperatuur in en rond de motor tot heel hoge waarden op, omdat het koelsysteem uitstaat...

Leuk onderwerp... Heb dit destijds als onderwerp gekozen voor mijn eindpresentatie bij mijn opleiding 1e Autotechnicus. Om het even héél kort samen te vatten; ja, er is extra slijtage. Ja er is brandstofbesparing, echter alleen als je langer dan +/- 1 minuut moet stil staan, zoals vaak het geval is ...

Oohh.. Heerlijk.. Dat is toch wel het verschrikkelijkste aan deze dagen.. kans op vuurwerk op je auto.. brr.. Ik heb het helaas mogen meemaken bij m'n eerste auto.. Had hem wel op eigen terrein staan, maar zonder afdak oid.. Volgende ochtend een dikke deuk in de motorkap, met kruitresten erbij... O...

Dat is inderdaad een stevig bedrag wat je moet bijleggen.. Het bewijst maar weer eens dat een auto toch wel één van de slechtste investeringen is.. Een nieuwe auto sowieso, zodra je die de showroom uit rijd is hij al minder waard.. Daarom gaat mijn voorkeur altijd uit naar een auto die een paar jaa...

Bij een km stand van 4000 km zou je haast denken dat het gaat om een "producteigenschap" Je zou eens bij de dealer kunnen informeren, ze kunnen wel de adaptiewaarden resetten zodat de actuatoren die de koppeling en bak bedienen weer in "basisstand" gezet worden. Maar zoals ik al zei, bij 4000 km den...

Yep, ik moet toevallig volgende week een koppeling vervangen van een Aygo met zo'n robot handbak..

Klopt.. Maar dit is veel goedkoper dan een echte automaatbak, en de meeste consumenten hebben geen idee of ze een echte automaat kopen, of een schakelbak met robot..

Persoonlijk blijf ik het waardeloos vinden, een handbak met een schakelrobot, niet alleen bij VW maar bij alle merken die dit leveren. Koppeling slijt vele malen sneller doordat er veel met slippende koppeling gereden word, je word nog net niet zeeziek tijdens het rijden, het rijd alles behalve soep...

Veren die een paar mm korter zijn..sportonderstel klinkt heel indrukwekkend, maar dat valt wel mee

Eibach veren kunnen inderdaad prima op de standaard schokdempers.

Uiteraard kan de dealer dit, komt op het zelfde neer als een gewone veer vervangen, dagelijkse kost. Ik weet alleen niet wat een dealer er voor rekent.. Ik weet wel dat je bijvoorbeeld via lowering.nl (sponsor van vele Vag fora) voordelig veren kunt kopen, en kunt laten plaatsen terwijl je er op wac...

Petrolhead Tom schreef:Uiteraard zwart.

Dat is anno 2017 niet meer zo van zelfsprekend hoor...

Nu zou ik het ook niet aanraden om met de originele krik te gaan klooien.. Koop minimaal een krikje van de Gamma oid, staan net iets stabieler..

Momentsleutel van de Lidl oid, en gaan met die banaan.

Tevens kost het helemaal niets want je verspreid je kilometrage over twee setjes. Onderaan de streep ben je dus marginaal duurder uit. Precies dit. Mensen met 2 linkerhanden zijn elk jaar wat geld kwijt als ze de wielen bij de garage laten wisselen, maar als je dit gewoon zelf doet ben je inderdaad...

En dan? Dan heb je een foutcode? Dan weet je alsnog niks.. Diagnose stellen gaat wel iets verder dan een foutcode uitlezen..

Petrolhead Tom schreef:Ik zoek al een half jaar heel Europa af naar een goede met lage kilometerstand in originele toestand en niet teveel kilometers.

Het is wel heel belangrijk dat hij niet teveel km's heeft..