Hallo, Ik kan met goed geweten de "fabrieks-update" van VAG Techniek adviseren, ook beschikbaar voor de 1.2 TSI-motor. 115 pk en 200 Nm koppel, net zoals onze Polo 1.0 TSI, is echt de moeite waard voor relatief weinig geld en zonder dat motor en versnellingsbak overmatig worden belast. Je krijgt er...

Hallo,

Ik kan met goed geweten de "fabrieks-update" van VAG Techniek adviseren, ook beschikbaar voor de 1.2 TSI-motor.
115 pk en 200 Nm koppel, net zoals onze Polo 1.0 TSI, is echt de moeite waard voor relatief weinig geld
en zonder dat motor en versnellingsbak overmatig worden belast.

Groet,

Edwin

Hallo,

Mooie auto!
1.2 TFSI 86 pk versie?


Edwin

Hallo, Condooms, wel zo veilig! Met een Up!, weet je maar nooit. in een nieuwe Up! TSI, 2 pakjes condooms, gaat gewoon sneller op! Edwin Dan zul je waarschijnlijk, behalve je armsteun, je up! van nog meer luxe voorzien hebben. Zoiets als in dit topic misschien: http://vwupforum.nl/viewtopic.php?f=9...

Hallo,

Condooms, wel zo veilig!
Met een Up!, weet je maar nooit.
in een nieuwe Up! TSI, 2 pakjes condooms, gaat gewoon sneller op!

Edwin

Wie zegt dat de nieuwe TSi wel te tunen is ? De laatste versies van de 60pk duurde ook al even voordat VAGtechniek deze wist te "fabrieksupdaten" naar 75pk. De motor is identiek aan de motor in onze Polo 1.0 TSI Bluemotion (95 pk en 160 Nm) en de Golf 1.0 TSI met 115 pk en 200 Nm. De "fabrieksupdat...

Hallo, Ik heb zo'n gevoel dat de Up TSI op deze manier geen "verkoopkanon" gaat worden. Blijft natuurlijk het feit dat de nieuwe Up met de bekende MPI motorisering een sterke aanbieding blijft. Natuurlijk is het mogelijk om met veel opties de prijs van een Polo snel te overstijgen maar dat is ook al...

Hallo, Ik kan dat bevestigen. Na de update naar 115 pk, zoals de beschreven Golf van Kevin, is het verbruik bij onze Polo TSI zelfs nog iets afgenomen (0,2). Gemiddeld verbruikt de Polo in Nederland 5,0 liter / 100 km. In Duitsland met stukken 160 km/h en een heuvelachtige omgeving maximaal 6 liter....

Hallo, Ik moet wel toegeven dat de driecilinder motoren van Opel en Ford mooier lopen. VW heeft uit verbruiks en kostenoverwegingen gekozen om de balans-as niet te gebruiken terwijl een driecilinder zo'n as eigenlijk wel nodig heeft. Helaas heb je met een balans-as meer wrijving zodat de brandstofbe...

Hallo,


Zoals reeds geschreven moet de motor zonder turbo 12.500 toeren per minuut draaien om 115 pk te bereiken.
Zitten we al aardig in de richting van F1 turbomotoren in 2016 ( maximaal 15.000 Up/m, realistisch 13.500 Up/m).

Edwin

Hallo,

Ik heb eens een beetje technisch zitten rekenen.
Om 115 pk zonder turbo te halen moet het motortje 12.500 toeren per minuut draaien.
Lijkt een beetje veel voor het motortje.


Edwin

Hallo,

Spontane blokkade van de prise-as?
Komt uiterst zelden voor maar komt wel voor.
Ik heb het een keer bij een Porsche mogen ervaren.

Edwin

Hallo,

"Dat brommerige geluid" is inderdaad een typische eigenschap van de TSI motor.
Vooral tussen 1500 en 1900 toeren per minuut.
De oorzaak is de veel hogere inspuitdruk in vergelijking tot de MPI motor.

Edwin

Hallo, Ik moet wel constateren dat de nieuwe Up! een meer volwassen auto is geworden. Met de TSI-motor en de al eerder door mij beschreven fabrieksupdate naar 115 pk en 200Nm koppel, is de nieuwe Up! ook nog een snelle auto geworden met vooral een veel betere acceleratie. Iets wat de oude Up! met 95...

Hallo, Volledig mee eens. Ik kon het gisteravond niet laten op de weg terug van Krefeld naar Venlo om toch een keer de topsnelheid uit te proberen. Vroeger moest je enorme veranderingen doorvoeren om extra pk's te winnen, nokkenas, carburateurs enz. Tegenwoordig is het met de turbo's in twintig minu...

Hallo, Betreft Polo Bluemotion TSI 1.0 Edition, november 2015 km stand: 15.300 km. Zoals beloofd even een update voor toekomstige TSI (GTI) kopers: Vandaag de fabrieksupdate laten uitvoeren door VAG-Techniek. Van 95 naar 115 pk en van 160 Nm naar 200 Nm. De acceleratie 0-100 is gemeten voor en na de...

Tom, Geniet van je vakantie! Met name de "hoofdweg" van Catania naar Palermo is een groot drama waarbij meer bodemspeling absoluut noodzakelijk is. Ik ben er met een gehuurde Smart Cabrio letterlijk overheen gestuiterd. Tip: rij zover mogelijk omhoog naar de Etna, daar wordt zelfs door de NASA geoef...

Hallo, De "boost" zal vooral merkbaar zijn tussen 2000 en 4500 Upm. Klein is de "boost" overigens niet, 40Nm is nog altijd 25% meer. De kleine turbomotoren zijn vooral "wakker" in dit toerengebied. Is ook prima, met de lange 5e versnelling, een Bluemotion heeft een langere overbrenging, is dit preci...

Hallo, Onze Polo 1.0 TSI met 95 pk en 160 Nm gaat aanstaande zaterdag naar VAG-Techniek voor een fabrieksupdate. Het gaat om het terugbrengen van het vermogen zoals wordt afgegeven in de Golf 1.0 TSI. De Polo Bluemotion heeft dezelfde motor waarbij het vermogen en het koppel "geknepen" is. Na de upd...

Hallo, Het is vergelijkbaar met een Up! met 60 en 75 pk. De 60 pk is "begrenst" net zoals de 90 en 95 pk t.o.v. de 115 pk TSI. VAG Techniek geeft aan een "fabrieksupdate" te kunnen uitvoeren (naar 115 pk en 200 Nm) net zoals bij de Up! (60 naar 75 pk) De 115 pk versie heeft dan wel een 6 versnelling...