Je kan ook eerst kijken of je het geluid kan lokaliseren voor je klakkeloos dingen gaat vervangen....

Auto op de handrem zetten, eerste versnelling en koppeling op laten komen, kun je het gebonk dan opwekken? Zoja, dan even iemand (met enige kennis van auto's) buiten de auto laten luisteren om het gebonk te lokaliseren.

Had er geen rekening mee gehouden dat jij een TSI hebt, dus daar moet ik je gelijk in geven

Nouja, niet opvallend zichtbaar.. Een kunststof distributieriemkap, die afgezonderd van het kleppendeksel gemonteerd zit, zonder pakking.... Is bij een 3 cilinder upje waar je om de motor heen kunt fietsen met 1 oog dicht nog te zien :whistle: Maar een riem die in de olie loopt gaat nog niet per def...

Sws 16 inch, of even de tandjes op elkaar en 17 inch

Jep. Zoals ik al zei, dat is een ontwikkeling van Ford, en VW gebruikt gewoon hun eigen motoren. 10 jaar valt wel mee toch? De Ford focus/fiesta/Fusion van 15 jaar oud heeft ook een interval van 10 jaar. Diezelfde motor ligt ook in de eerste generatie Mazda 2, ook een interval van 10 jaar. Km interv...

Een normale distributie riem kan beslist niet tegen olie, echter zijn ze nu van een ander materiaal gemaakt waardoor de distributieriem meeloopt in de olie, het is geen distributieketting. Hebben tegenwoordig vrij veel auto’s en dan wordt een interval ineens 200.000km+ Kijk nou alsjeblieft uit wat ...

Er staat geen leeftijd voor.

Interval is 240000 km ongeacht de leeftijd. Hoe sommige mensen hier bij 5 of 6 jaar komen weet ik niet.

Heb ook nog nooit gehoord dat er een riem geknapt is bij een Up..

Ik zelf zou hem vervangen bij 10 jaar.

damianw26 schreef: ↑

ma 10 dec 2018, 17:44

Waardeloze vw, in de schredder met dat onbetrouwbare hok

Inderdaad. Wedden dat het door de sjoemelsoftware komt!!1!

Ook al geef je er niks om, dan zou ik het alsnog aanvinken, net als cruise control.. Airco, elektrische ramen, cc, zijn allemaal dingen dat tegenwoordig al op de meest simpele koekblikjes zit, dus als je dan 2ehands een auto aanbied die dit niet heeft, kom je er heel moeilijk van af.. Zelfs de Aygo ...

Wat ik zo op jouw 2e foto kan zien zou ik ze lekker laten zitten. Als ze op +/- 3 mm zitten zou ik ze vervangen (samen met de schijven tegen die tijd) Zo op de foto te zien zit er nog zeker wel een halve cm op, gaat sws nog wel een jaar goed, misschien nog wel langer.. Heb je de remmen aan beide kan...

Hier vandaag de winterwielen in de wheelwax gezet, morgen gaan ze eronder.

Temperaturen maakt mij niet zoveel uit, maar ze hebben hier helaas al zout gestrooid, en dat vinden de gepolijste velgranden van mijn zomerset niet leuk....

Met een wheelwax bescherm je ze goed..

Als je ze netjes wilt houden, elke week pekel eraf wassen, elke maand opnieuw in de wheelwax.

Jep

Nope..

Alleen akoestisch signaal, net zoals vroeger.

Er zijn merken die de blokken standaard met een kabel/stekker leveren voor types die dit wel hebben (dit type remblokken zit op heel veel auto's, Polo, Ibiza, Fabia etc)
Maar dat kabeltje kun je er dan gewoon af knippen.

Maakt in principe niet zoveel uit, heel veel merken komen van dezelfde band afrollen, er word alleen een ander logo op gedrukt.

Bosch, TRW, Ate, Textar, noem het maar op..

Remzadel is inderdaad de houder waar de nokjes van de blokken invallen. Hier kun je kopervet voor gebruiken, als je het helemaal perfect wilt doen gebruik je keramisch vet (bevat geen metaaldeeltjes) Ate vet is alleen voor delen wat in aanraking komt met rubber, aangezien niet alle rubbersoorten teg...

Glijpennen beetje invetten met Ate vet (zuurvrij vet) Raakvlakken van de remblokken/remzadel goed schoonmaken (staalborstel) Zuiger hoef je niet schoon te maken, rustig terug drukken, let erop dat er geen remvloeistof uit je reservoir spuit tijdens het terugdrukken, dat geeft zo'n zooi. Alleen een b...

Slecht in de eerste versnelling, en vooral in de achteruit willen, hebben de meeste upjes last van.

Komt de koppeling wel volledig vrij?

Je kan er ook teveel op gaan letten, en dan kan het tussen de oren gaan zitten..