VW UP! Forum Nederland

Ik las op een ander VW-forum dat JD 20% korting geeft op chiptuning bij 11+ gegadigden.
Dat zou dus ca. 560 Euro worden. Dat vind ik een acceptabel bedrag om naar de 85pk te gaan met m'n 60pk UP.

Of het ook geldt voor de UP! weetik natuurlijk niet, maar wellicht is het een idee; als er genoeg gegadigden zijn voor dat bedrag kunnen we het eens bij hem aankaarten.

Ik ben nog altijd geïnteresseerd.

Ik denk dat JD alleen de 60pk zo tunedt. Ik denk niet dat ze de 75pk naar een hoger niveau kunnen tillen dan de 60pk, uiteindelijk is het hetzelfde motortje. En kennelijk levert de 75pk motor in sommige gevallen standaard al 85pk, zoals henri zei.

up! schreef:Ik denk dat JD alleen de 60pk zo tunedt. Ik denk niet dat ze de 75pk naar een hoger niveau kunnen tillen dan de 60pk, uiteindelijk is het hetzelfde motortje. En kennelijk levert de 75pk motor in sommige gevallen standaard al 85pk, zoals henri zei.

Al was het maar om de de up 75pk eens op de rollerbank te zien. Als de grafiek van de 75pk hetzelfde verloop heeft als de 60pk en alleen hoger piekt dan kan het het rijden in de up! alsnog verbeteren.

EdUp! schreef:Ik ben nog altijd geïnteresseerd.

Ik ook

EdUp! schreef:

up! schreef:Ik denk dat JD alleen de 60pk zo tunedt. Ik denk niet dat ze de 75pk naar een hoger niveau kunnen tillen dan de 60pk, uiteindelijk is het hetzelfde motortje. En kennelijk levert de 75pk motor in sommige gevallen standaard al 85pk, zoals henri zei.

Al was het maar om de de up 75pk eens op de rollerbank te zien. Als de grafiek van de 75pk hetzelfde verloop heeft als de 60pk en alleen hoger piekt dan kan het het rijden in de up! alsnog verbeteren.

grafiek staat al ergens dacht ik ivm k&n test.

enie-up schreef:

EdUp! schreef:Ik ben nog altijd geïnteresseerd.

Ik ook

`
ik ook

http://www.youtube.com/watch?v=enjVyYtvrS8

Tja, ik zie zoveel verschil niet. De 60pk kan wat verder door in de versnellingen, dus wat meer koppel kan geen kwaad. Voor de 75pk versie lijkt het me beter je geld aan vuurwerk te besteden.

Je moet goed kijken om te zien welke de 75pk is.
Grappig dat de advies versnelling 4 is bij 150 km/h.

oppermii schreef:Je moet goed kijken om te zien welke de 75pk is.
Grappig dat de advies versnelling 4 is bij 150 km/h.

Bij de andere citybug(aygo107c1) moet! je voor de topsnelheid in zijn 4 rijden. De automaat schijnt dit niet te weten en dat levert leuke vragen op bij de automaatrijders :p

Sent from my XT897

Deze foto toont aan dat een Rotrex plaatsen appeltje eitje kan zijn.
Er lijken genoeg fixing points achter op de motor te zitten voor een bracket.

Maar dan moet je dat bracket denk ik wel CNC laten frezen en volgens mij is dat ook niet goedkoop. Ik denk trouwens wel dat een supercharger een betere optie is dan een turbo.

oppermii schreef:Je moet goed kijken om te zien welke de 75pk is.
Grappig dat de advies versnelling 4 is bij 150 km/h.

Zo zit ik dus ook te kijken. Je ziet wel dat de 75PK in de hogere snelheden iets harder door klimt naar zijn top dan de 60PK, maar van 0 tot 100 lijkt de 60PK meer zin te hebben.

Maar goed, het filmpje is waardeloos, want het zijn 2 losse situaties geweest, omstandigheden waren anders, net zoals het weer.

Dat is vaak het jammere aan die vergelijkingen. De situatie waarin het is opgenomen is vaak zo verschillend dat je niet kunt spreken van een vergelijk.

Ik zit te denken om een update door vagtechniek te laten doen....

Doen!

Voordeel?

Er zijn veel topics over de 75pk upgrade van VAG techniek maar het echt voordeel vind ik dat de motor wat soepeler en vrijer lopen. De daadwerkelijke upgrade ga je pas merken boven de 5500 toeren maar daar kom ik nooit dus dat kan ik nier beamen.

Ik dacht iets gezien te hebben dat hij iets zuiniger zou zijn?

Ik heb sinds de update een keer een uitschieter gehad van 1 op 19 maar zit altijd stabiel rond de 1 op 17.