VW UP! Forum Nederland

Ik ook. Het mag wel iets straffer geveerd zijn maar het moet geen stuiterbak worden. Een sportief gedempte auto is niet direct oncomfortabel.

weet iemand hoeveel werk het is een schroefset te monteren bij een up?

Petrolhead Tom schreef:Ik ook. Het mag wel iets straffer geveerd zijn maar het moet geen stuiterbak worden. Een sportief gedempte auto is niet direct oncomfortabel.

Ik heb er een AP set onder zitten die in hardheid verstelbaar is. Aanrader!

Wat heb je hiervoor betaald???


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

500,- dacht ik.

Zijn er inmiddels meer ervaringen met een KW schroefset?

Ik lees dat deze iets meer "comfort" heeft dan bv een H&R set.
Veert deze dan veel meer door? Ik bedoel als ik er eens 8j velgen onder zet of nog breder zullen ze dan de spatbooden snel raken.
En met name dat deze van rvs is, is altijd makkelijker om eens met andere velgen lager te zetten. spreekt me wel aan.

Ik heb eens een billig merk gehad en deze veerde erg ver door zodat heel laag rijden niet fijn was. qua schuren en wegligging. onder het motto je krijgt wat je betaald. na 1 winter was er niks meer te verstellen.
En 2x een supersport set gehad. Deze was mooi kei hard als ie heel laag stond. En na de winter nog heel schoon. Maar de tijd van stuiteren heb ik helaas wat gehad. up is nu ook de gezinsauto.
Nu wil ik wel eens een goed merk gebruiken en niet heel laag rijden (zeg tussen de 40-60mm). Alleen veren vind ik te weinig.

(eerst nog ff sparen / setjes velgen verkopen en dan eens beginnen met een goede gewindefahrwerk)

Bij verlagen heb je 4 opties, iedere optie past bij een bepaald gebruik. (voor die gene die er niet veel verstand van hebben lees het even door en bepaal wat je voor gebruik je voor ogen hebt).

Optie 1 alleen veren. (kosten tussen de 80 en 200 euro, excl. montage kosten) als je alleen iets lagere wilt, ik raad dit persoonlijk altijd af, je hebt er een boel werk aan, omdat je hele veerpoot los moet, achter valt het bij dit type ophanging mee. Echter je veer en demper karakteristieken zijn niet op elkaar afgestemd, en dit kan minder dan optimaal zijn. nadeel je kan zeker niet extreem gaan, ook niet een beetje. (voor standaard banden en velgen geschikt)

Optie 2 vaste set (prijs vanaf 150 tot 600euro, toplager moet vaak over gezet worden). Prima met name als je niet te extreem gaat en comfort wil behouden. ik heb een set van vogtland onder mijn polo 6n liggen, comfortabel en vrij strak in de bochten. uiteraard zijn hier ook weer merken die stugger zijn, of lager gaan dan andere sets. Nadeel, als het net niet helemaal is wat je wilt, kun je het niet verstellen, nadeel 2 je kunt wederom niet extreem gaan. (in de meeste gevallen). (voor standaard velgen maar ook after market velgen die je bij de velgenboer op de hoek kunt kopen die exact volgens de regeltjes werken ben je veilig)

Optie 3 Schroefset. prijs vanaf 150 tot 600 euro zonder hardheid verstelling, 600 tot 1500euro met hardheid verstelling soms ook rebound etc). Als je laag/extreem wilt en minder comfort eist de beste oplossing, hier geld vaak hoe duurder de set, hoe meer mogelijkheden, en hoe meer comfort mogelijk is. Doordat een schroefset enorm progressieve veren heeft, begrenst hij de veerweg aan de bovenzijde van de veer ook hoe lager je gaat, hierdoor heb je dus minder last van aanlopen. (bij mijn vaste set moet ik bumbstops gebruiken, waardoor de auto comfortabel wordt) Duurdere schroefsets zijn in hardheid (demping en rebound) instelbaar, wat je kunt afstellen op de belading en je gebruik bijvoorbeeld. duurdere sets voor op het circuit kun je rebound, maar ook de kpi hoek (en dus je schuurstraal) aanpassen. Camber plates worden ook vaak gebruikt om de bovenkant van de wielen naar binnen te trekken om zo nog extremere wielen te plaatsen. (geschikt voor gelijk met de wielkast, of buiten de wielkast uitstekende velgen, gaat vaak gepaard met getrokken banden.

in Japan slaat de tuning scene helemaal door op het toepassen van camber.

Optie 4 Airride. (vanaf 2000euro schat ik) Zeer laag voor shows, hoger voor drempels, comfortabel, maar duidelijk minder sportief zover ik gelezen heb dan een schroefset. (alles is mogelijk, smalle velgen om extreem laag te gaan, soms moet er ruimte voor aandrijfassen gemaakt worden, of juist extreem brede velgen kunnen gemonteerd worden).

ik hoop dat dit helpt voor die gene die zich aan het oriënteren zijn.

Let op! bij alle aanpassingen die je doet aan een auto ga je een vorm van compromissen maken, je moet voor ze zelf bepalen of dit bij jou past, hou je van comfort moet je niet brede velgen kopen en extreem laag willen, hou je van een zuinige auto moet je van de motor afblijven en van de banden, extrieur en audio (extra gewicht, weerstand etc.) Wielen zijn trouwens wel een goede manier om gewicht te besparen. Merken als OZ or Rota hebben vaak erg lichte wielen (uiteraard duurdere merken ook).

Groet Maarten

Duidelijk post!

Intrax ARC is ook een overweging waard, kost wat meer, maar dan heb je wel een ultiem onderstel. (Custom made)

http://www.intraxracing.nl/techniek/arc%C2%AE-(anti-roll-control" onclick="window.open(this.href);return false;)

Weet er iemand toevallig een adresje waar ze schroefsets monteren voor een leuk prijsje?

LLV schreef:Weet er iemand toevallig een adresje waar ze schroefsets monteren voor een leuk prijsje?

Auto Spenkelink in het oosten en Vagtechniek in het zuiden.

Ik ga deze maand verlaginsveren van Apex kopen. 4cm

Nice!

http://www.keansuspensions.be/volkswagen-up" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik lees dat Bilstein dan ook eindelijk een schroefset voor de up! leverbaar heeft. Bilstein B14.

Is ook in hoogste verstelbaar, maar zo te zien/lezen niet met zo'n groot verschil als met H&R of KW.
Volgens mij doen ze dat zodat ze op de laagste stand, de dempers ook nog wat te dempen hebben.

En qua prijs iets goedkoper dan KW V1 (wel geen rvs.)

Over de bilstein B14, lees op de duitse up forum, dat die pas leverbaar is in juli....

haha net gekozen om voor de bilstein te gaan, duurt het weer langer.
als up rijder heb ik natuurlijk geduld.

Ik lees op diverse plekken als je voor de rijeigenschappen gaat dat bilstein b14 een super keuze zou zijn.

Ik ben ook erg benieuwd naar de Bilstein optie. Komt die ook in RVS?

Nee geen rvs, hun verkooppraatje is dat ze 3 lagen coating hebben en afgeronde schroefdraad.

Heb wel eens goedkope schroefsets gehad en die hadden inderdaad zon scherpe (snel vastzittende) draad.
En als ik ervaringen lees van bilstein kun je na een aantal winters nog makkelijk de set verstellen, mocht je dat willen.

Bilstein is mono-tube met dat gaskamertje zeg maar. Is eigenlijk heel iets anders dan bv KW.

Een schroefset lijkt me voor de wegligging van de up! sterk overdreven. Voor de looks ook, want iedereen weet dat je maximaal 75pk hebt.

Een Bilstein B12 set lijkt me ideaal. Ik kan wel de b8 dempers voor achter vinden, maar niet voor de voorzijde. In principe zou ik al tevreden zijn met een dikkere stabilisatorstang voor, samen met de Eibachs die er al onder zitten.