VW UP! Forum Nederland

NoTVR schreef:De auto zal door de vermogenstoename natuurlijk gevaarlijk worden. De remmen moeten worden geüpgraded, de banden moeten zeker een 'y' codering hebben, en dan nog: Een rijtest moet uitwijzen of de carrosserie wel stevig genoeg is voor het vermogen. Daarnaast moet je ook de motorcode wijzigen, anders zien ze niet dat je een motorswap -of iets dat daar heel erg op lijkt- hebt uitgevoerd.

Je vergeet de ;););)

NoTVR schreef:De auto zal door de vermogenstoename natuurlijk gevaarlijk worden. De remmen moeten worden geüpgraded, de banden moeten zeker een 'y' codering hebben, en dan nog: Een rijtest moet uitwijzen of de carrosserie wel stevig genoeg is voor het vermogen. Daarnaast moet je ook de motorcode wijzigen, anders zien ze niet dat je een motorswap -of iets dat daar heel erg op lijkt- hebt uitgevoerd.

Sarcasme?

Haha tvr ik mag hopen dat je een grapje maakt

Na de upgrade moet je ook opnieuw rijexamen doen. En een coupertest bij je oude gymletaar.

Van de RDW mag je 20% erbij chippen. Dus 75 pk is wel het maximum

Waar vind je dat? Ik zie alleen 40% bij motorswaps.
Natuurlijk is het serieus. De 75pk-versie is een heel ander auto. Toch[WINKING FACE]

Ik las op andere fora al de eerste verhalen over kromtrekkende 60 pk-versies als gevolg van die 15pk extra.

Menaz schreef:Ik las op andere fora al de eerste verhalen over kromtrekkende 60 pk-versies als gevolg van die 15pk extra.

Dan wil ik het ook hebben.
De straatstenen zul je dan ook wel los kunnen trekken

Misschien leuk om een lijstje te maken van de forum members die nu extra power hebben?

1. Guido
2.
3.
4.
5.

Overigens, als je je dus druk maakt om je vermogenstoename en verzekeringsproblemen, even zorgen dat je je kentekens wegpoetst?

Ik hoor ze d'r eigenlijk niet zoveel over.

Misschien leuk om een lijstje te maken van de forum members die nu extra power hebben?

1. Guido
2. Josbosch
3. Rense (groove Up)
4.
5.



Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Ik geloof niet dat ik persoonlijk die upgrade naar 75 pk zo snel zou doen. Niet zozeer vanwege garantieproblemen want je kunt het natuurlijk altijd terug laten zetten als dat nodig zou zijn maar simpel omdat ik niet zo heel vaak meer hard rij.
Toch heb ik bij de aanschaf zonder aarzelen de 900 euro extra betaald voor de 75 pk versie. Ik vond die versie ook bij 0-100 prettiger, sportiever, vlotter en met een leuker geluid rijden. Dat zal dan vast niet meer dan een persoonlijk gevoel zijn en helemaal door de iets andere versnellingsbak van die versie komen. Ik heb het er voor over en ik ben niet over ijs van een nacht gegaan want ik heb zowel in de 60 als de 75 pk een proefrit van een uur (100 km) gemaakt en ze ook nog eens allebei een hele dag gehuurd (nog eens ca. 100 km).
Als iemand om economische redenen afziet van de 75 pk heeft hij natuurlijk ook helemaal gelijk want zowel de 60 pk als de 75 pk zijn in essentie dezelfde fijne autos. En: 900 euro is 2000 gulden!

Gert schreef:En: 900 euro is 2000 gulden!

In 2001 ja. Gerekend naar de waarde van nu zou het nog iets van 1500,- gulden zijn.

Meer toch?

Rekenen we nog steeds om naar guldens?! Vroeger was 900 euro gelijk aan twee kamelen en een paard, inflatie e.d. niet meegerekend

henri schreef:Rekenen we nog steeds om naar guldens?! Vroeger was 900 euro gelijk aan twee kamelen en een paard, inflatie e.d. niet meegerekend

Mensen rekenen ook nooit dat je salaris vroeger 1200 gulden was en nu 1000 euro.

Xanderv schreef:Mensen rekenen ook nooit dat je salaris vroeger 1200 gulden was en nu 1000 euro.

De mens is een pessimist he. Als VW een upgrade naar 75 pk aanbied voor 150 euro is het een prachtige deal en als je bij Vagtechniek je auto kunt laten tunen naar 75 pk is het niet nodig omdat het toch pas nut heeft boven de 4500 toeren.